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    發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路,推進充電基礎設施建設是落實這一戰略的有力保障。2015年至2019年我國充電樁保有量從6.6萬臺增加到121.9萬臺,同期新能源汽車保有量從42萬輛增加到381萬輛,對應車樁比從2015年6.4:1下降到2019年3.1:1,充電配套有所改善。

    2020-11-27
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    “從2015年到2050年,世界鋰年耗率將持續提高,在此期間將消耗511萬噸鋰。這一消費總量占到陸地鋰儲總量的1/3以上?;谠擃A計,陸地上剩余的鋰儲量或在2080年耗盡?!痹谥袊こ淘涸菏苦嵕d平看來,隨著我國新能源汽車產業的快速發展,動力電池所需的金屬材料已出現告急——鎳、鈷資源匱乏,對外依存度較高,存在安全風險,“現有資源能否保障鋰電池行業持續發展,值得探討?!?

    2020-11-27
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    截至26日收盤,Wind編制的充電樁指數大漲4.23%,漲幅位居兩市各概念板塊第一。

    2020-11-27
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    充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”,后者俗稱“快充”。

    2020-11-27
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    "升格"之后,這門燒錢的生意將吸引更多人淘金。據艾瑞咨詢估算,未來5年內,中國公共充電樁投資建設規模的同比增長率將不低于30%,到2025年,投資建設規模將達到187.6億元。

    2020-11-27
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    在充電樁行業低利用率現狀下,“新基建”要建設的是屬于更便捷、更智能、更節能的下一代充電技術,不再是既往的規模簡單擴張,筆者分析大功率充電技術、智能充電技術、車電互聯等技術具有廣闊的投資應用前景。

    2020-11-27
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    一直以來國際快遞對帶電產品管控比較嚴格,很多國際快遞渠道都把帶電的產品列為禁運物品,因為電池屬于可燃易泄露物品,是中國民用航空局出臺了《關于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸的通知》,明令禁止國際空運帶電池的物品尤其是鋰電池。

    2020-11-27
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    自放電的一致性是影響因素的一個重要部分,自放電不一致的電池在一段時間儲存之后SOC會發生較大的差異,會極大地影響它的容量和安全性。

    2020-11-27
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    幾十盞路燈和景觀燈便一一亮起,這些燈亮度跟其他路燈并無區別,不同的是,每個燈柱上都安有一個太陽能電池板。太陽能路燈并不稀奇,但這些路燈卻是大連化物所的“小驕傲”。

    2020-11-27
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    引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。根據實驗研發經驗,筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類,一是電池極片在循環過程中膨脹導致的厚度增加;二是由于電解液氧化分解產氣導致的鼓脹。三是電池封裝不嚴引進水分、角位破損等工藝缺陷引起的鼓脹。在不同的電池體系中,電池厚度變化的主導因素不同,如在鈦酸鋰負極體系電池中,鼓脹的主要因素是氣鼓;在石墨負極體系中,極片厚度和產氣對電池的鼓脹均起到促進作用。

    2020-11-27
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    派克電池第一步就是選擇使用什么樣的鋰電池。那么,什么樣的電池才算好電池呢?

    2020-11-27
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    隨著經濟的不斷發展,全球汽車保有量不斷增加。燃油的大量消耗使得能源危機變得日益嚴重,并且汽車尾氣排放使得環境污染程度也越來越嚴重。因此,近些年來許多汽車企業著重于新能源汽車的研究,試圖代替內燃機的使用。

    2020-11-27
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    作為成本最低的電池種類,這是當下最常見的電池,我們燃油車使用的大燈、空調等用電系統就是由它來供電,也就是我們2-3年內需要更換的電瓶了,在一些特殊的使用場景下也充當動力系統的能量來源。

    2020-11-27
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    這電動車,能跑多快?”“這電動車,幾年換一次電瓶,換一次幾萬塊錢?”一般的電動汽車用戶和銷售被問及最多的,基本上就是這三個問題了。其中跑多快和跑多遠都好解決,基本上跑幾圈就能估測出來了。而電池壽命,卻不是簡簡單單試試車就可以知道的

    2020-11-27
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    由于市場上鋰電池替代鉛酸電池的需求在不斷增加,有些人在買了鉛酸電池電動車之后又換成鋰電池電動車,不禁會疑惑:之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上?對此,相關資料顯示,這是不可行的。

    2020-11-27
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    鉛酸電池:是普及率最高的化學電源,但并不代表這種電池有什么優勢。裝車量大的原因有兩點,首先是只有兩輪三輪電動車使用這種電池,其次還有部分被錯誤認定為「老年代步車」的觀光車

    2020-11-27
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    鉛酸電池一般深充深放電400次以內,有記憶,壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池,需要注意的是其電池失水量少,使用中一般不需添加蒸餾水。

    2020-11-27
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    對于電動車來說,電池的安全性是個大問題。

    2020-11-27
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    鋰電和鉛酸比,鉛酸電池是碾壓性的勝出。去年我們這里就有鋰電用鉛酸充電器充電出事的,一家三口沒了。鋰電的太過嬌氣了,怕冷、怕熱、怕水、怕撞壓、怕亂用充電器那點不注意都不行,而且鋰電技術門檻低,所以市場上就有劣質的鋰電出現,造成了極大的安全隱患,我前段時間換了組鋰電,收舊電池的不要,老板不讓放店里,我只好拿回家碰到老院子的空場里,時刻都得把它當"爺"敬著。

    2020-11-27
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    遠征鋰電了解到,雖然每家自行車搭載鋰電池方案不同,但方案多集中在48V10Ah、48V12Ah、48V15Ah范圍內。按照一輛車平均用電量0.6KWh粗略估算,3000萬輛*0.6KWh=18GWh。

    2020-11-27
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